九识智能无人快递车卡住电动车还继续拖行安全性引发担忧

据媒体报道，4月8日，陕西一网友发布视频称，中通快递旗下“无人快递车”在送货途中发生异常，车辆左前轮卡住一辆倒地的电动车后未停止行驶，“浑然不知”继续拖行，这使得公众对无人配送车安全性产生了质疑。

据目击者描述，事发时无人车处于日常配送状态，正在咸阳市丰智北路附近执行快递运输任务。该无人车上标有明显的中通快递Logo，疑似为中通快递运营车辆。不过，中通快递并没有明确的回复。

据悉，涉事车辆为“九识智能科技公司”生产的“九识无人车”，该车于2023年逐步投入商用，主打“无接触配送”。此前已在上海、杭州等20余个城市铺开。

针对该情况，九识智能科技公司回应称，经初步核实，自动驾驶物流车在通过事发路口时，与先前交通事故中遗留的倒地电动自行车发生接触。车辆安全系统随即触发防御机制进行减速制动，全程未造成人员伤亡，涉事车辆已暂停运营并配合交警调查。

公司称，经调取车辆运行日志显示，感知系统在事发前已识别异常路况，但针对侧倒电动车的形态特征判断存在优化空间；硬件防御模块正常启动，左前轮接触后触发三级制动响应，符合预设安全标准，当前正联合第三方技术机构开展多维度场景复现测试。

九识智能科技表示，对此次事件给公众带来的关切深表歉意，将以最高标准配合监管部门工作，严格履行企业主体责任，持续提升自动驾驶系统的场景适应能力。

一年内完成两轮融资近2亿美元

据天眼查显示，九识(苏州)智能科技有限公司（以下简称：九识智能科技），成立于2021年，是一家以从事专业技术服务业为主的企业。

2024年2月，九识智能科技完成近1亿美元的A轮融资，投资方包括建发新兴投资、美团战略投资部、蓝湖资本、独秀资本、闲庭基金、索道投资、BV百度风投。

2024年11月，九识智能科技又完成了1亿美元B1轮融资，本轮融资由鼎晖百孚、蓝湖资本共同领投，其他老股东跟投。

据了解，作为全球城配自动驾驶产品研发和应用领军企业，九识智能拥有L4级自动驾驶全栈技术的自研能力，成功实现了公开道路商业化落地，成为业内首家以“交钥匙售车”模式实现正毛利运营的无人城配企业。

不仅如此，九识智能在成立后一年半的时间内快速迭代五版车型，并于2023年第四季度正式向市场投入交付了全球第一款L4城配量产车型-九识Z5系列，开创了L4级自动驾驶城配产品的整车销售时代，实现该类别产品在多种城市公开道路配送场景中的规模化商业应用。

据九识智能介绍，目前，超千台九识智能无人城配车已经在130余个城市中投入运营，累计送单量超过1亿单。

行业前景客观，但扔面临挑战

当下，在全球范围内，随着电商物流、即时配送需求激增，城配场景成为自动驾驶商业化落地的重要方向。并且，在物流行业中，城市配送是距离终端客户最近的物流场景。

无人车配送的优势在于，除了降低人工成本提升配送效率外，高效适应夜间配送以及复杂路况，可覆盖传统配送盲区，使得行业整体服务质量得以进阶。比如，通过搭载大数据等技术，无人车可以通过精准装卸和路线优化，减少人为操作导致的货物损坏和运输延误。

根据《2025-2031年中国无人配送行业研究与市场供需预测报告》，无人配送市场空间预计可达7500亿元，2024年市场规模有望突破万亿级。此外，根据中商产业研究院预测，2025年中国无人配送市场规模将达170亿元，2023年快递单量已突破1321亿件，末端配送需求激增。

另外，在中央财经委员会第四次会议中，特别强调要深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

并且，随着《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》等一系列政策陆续出台，逐步为城配场景的L4级商业化落地创造了有利条件。同时，激光雷达、锂电池包等关键零件的成本下降也降低了新能源L4级商用车的量产成本。

不过，无人配送车在技术层面仍面临多重挑战。首先，复杂交通环境下的感知与决策能力尚不完善，动态障碍物识别（如突然出现的行人、车辆）以及极端天气（雨雪、大雾）对传感器精度的干扰问题尚未完全解决。其次，路径规划算法在狭窄巷道、非结构化道路（如临时施工区）等场景中的灵活性和适应性不足，容易引发配送中断或效率下降。

此外，高精度地图的实时更新依赖性强，网络延迟或信号盲区可能导致定位偏差，进一步影响配送可靠性。硬件方面，电池续航能力、机械耐久性以及成本控制仍需优化，以满足大规模商业化的需求。

并且，当前交通法规缺乏针对无人车路权、事故责任划分的明确标准，跨地区政策差异也增加了运营难度。传统配送模式的路径依赖与人力成本优势，使得企业投资无人配送的商业模式尚未完全跑通。如何平衡技术创新与社会成本，建立多方协同的监管框架，同时通过公众教育提升技术包容度，是突破商业化瓶颈的关键。