济泰高速，是中国山东境内连接济南市与泰安市的高速公路，2016年12月26日，济南—泰安高速公路开工建设；2020年10月27日，济南—泰安高速公路通车运营。北起于济南市市中区兴隆街道涝坡枢纽，南止于泰安市岱岳区徂徕镇徂徕枢纽，线路全长55.9千米，道路为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时。
近期有媒体记者在行径该路段时，自锦绣川收费站驶入济泰高速至兴隆收费站驶出，12公里单程折扣后实际收费13.95元，平均每公里1元稍多。
（图片来源网络 2020年有车主质疑相近的里程济泰高速收费贵）
运营这条高速的山东葛洲坝济泰高速公路有限公司大股东为华葛能融（深圳）高速公路投资合伙企业（有限合伙），持股比例为65%；中国葛洲坝集团股份有限公司持股比例为35%。在华葛能融（深圳）高速公路投资合伙企业（有限合伙）中，中国葛洲坝集团股份有限公司也持有47.5%的股份。作为中国葛洲坝集团股份有限公司的大股东，中国能源建设股份有限公司将山东葛洲坝济泰高速公路有限公司作为联营企业并表。财经生活帮小编查询“中国能建”历年年报，可以看到自2021年至2024年，从投资损益角度看，中国能源建设股份有限公司在运营方山东葛洲坝济泰高速公路有限公司的股权投资损失约6.72亿元，其中 2023 年权益法下确认的投资损益为 - 1.73 亿元，2024 年进一步扩大至 - 2.02 亿元，这一数据能够从侧面反映出济泰高速的亏损态势仍在加剧。财经生活帮小编经过检索可以看到，2020年山东省交通厅发布了《关于济南至泰安高速公路收费标准的情况说明》其中表述：济南至泰安高速公路全长55.9km，设隧道6座、总长度13km，桥梁54座、总长度15km，其中特大桥隧4座，桥隧比占50%以上，是全省桥隧最多的高速公路。该路属经营性高速公路，由中国能建葛洲坝集团投资建设，总投资112.94亿元，每公里造价2.02亿元，是全省高速公路平均造价的2倍以上。以高速公路普通路段0.5元/公里来计算，该路的普通路段需要收取通行费约20元；因为有4座特大桥隧，以每座桥隧收取通行费15元/车次来计算，则需要收取通行费60元。全线总计应收取通行费约80元。经统筹考量社会承受能力、投资运营企业资金回收以及周边路网收费状况等多种因素，确定将特大桥隧按车次收费额折算入全线收费里程，并适度下调收费额，全线实收通行费约58元。但调整后的通行费仍较普通高速高出一倍，可能会导致车流量长期低于预期。而导致亏损原因则可能包括高收费与分流双重挤压：济泰高速的高收费主要源于其桥隧比超过 50%，包含 6 座隧道和 54 座桥梁，其中特大桥隧 4 座，建设难度和成本远高于普通高速。尽管山东省交通厅曾解释收费标准是 “按路 + 特大桥隧” 模式核定，并已适度下调，但较高的费用仍让许多车主选择平行的京台高速，京台高速作为济泰高速的平行路线，车流量大且收费较低，对济泰高速形成直接竞争。而在检索中，财经生活帮小编还发现，在近期济南市城市管理局发布的《行政处罚公示2025（38）》显示，山东葛洲坝济泰高速公路有限公司在济南市南部山区济泰高速沿线建设济泰高速工程锦绣川收费站、柳埠东收费站、海螺峪隧道、涝坡隧道、柳埠隧道、小佛寺隧道工程，未按照规定向住房城乡建设部门申报消防验收备案，被处罚款0.4万元。
